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郑相杰:四年半跑130多万公里 十四年只用欧曼重卡

26岁开始跑运输,在物流运输行业的“江湖”路上,他十四年如一日,将酸甜苦辣付诸烟雨。


欧曼百万公里用户 阜阳郑相杰

“实话实说,现在的生活状态,跟我这14年来坚持使用欧曼重卡有很大关系。正是因为选择了一个好品牌的运输车,才为我省去了很多用车方面的烦恼,进而将更多的心思放在运输业务方面,所以越活越有斗志。”如今,恰值40周岁的郑相杰不仅毫无不惑之年的迷茫,反而平添些许蓬勃的青春斗志。

四年半跑130多万公里,十四年来只用欧曼重卡

“百万公里无大修,我们已平安越过,今天我们向200万无大修里程碑上再上一个小台阶,福戴(福田戴姆勒欧曼重卡),福康我们用时间来证明一切,用事实来征服卡友。”2018年8月10日,对拥有14年驾龄的郑相杰而言,有着特别的意义,这一天,他所驾驶这台欧曼GTL累积行驶里程超过110万公里。


2018年8月10日郑师傅所驾驶这台欧曼GTL累积行驶里程超过110万公里

“以前跑运输的时候,我一般两三年就会换车。开车14年来,我只用欧曼重卡,合计用过7台欧曼。第一台是欧曼336马力的ETX,第二台是340马力的ETX,第三台是380马力的ETX。然后用了2台380马力的GTL和1台430马力GTL,最近购置的一台是欧曼EST-A。自从使用GTL之后,我换车频率就开始变慢了。”郑相杰认为,欧曼重卡性能可靠,整车的经济性、舒适性和出勤率都很突出。

2014年10月,欧曼GTL牵引车在安徽上市伊始,郑相杰购买了2台380马力的GTL 牵引车,“我是阜阳太和县的首批GTL用户,当时主要跑百货运输。由于货源充足,装卸货快,所以运输效率很高。那时主要运输线路以浙江到鄂尔多斯等区域为主,单边距离约2000公里,来回一趟就是4000公里。欧曼动力足、时效快,平均每天行驶里程能达到1200公里。几乎每个月都是满勤出车,可谓人歇车不歇。一年到头,除了春节休息个把礼拜之外,其余时间几乎都在路上,每天的运输状况堪称‘日夜兼程’。”


一年到头,郑相杰除了春节休息个把礼拜之外,其余时间几乎都在路上

郑相杰告诉记者,因为欧曼GTL性能可靠,自己不用操心车况,只需要心无旁骛地开车、专心管好车上的货物就好了,所以这台GTL大概用了3年左右的时间,行驶里程就已经达到100万公里了。

作为实至名归的欧曼“百万英雄”,郑相杰说,随着运输行业趋势和业务的变化,自2018年下半年开始,这台GTL主要开始拉大件与普货,装卸货的时间明显变长,所以整车不再像开始跑得那么“凶”。

“尽管如此,截止2019年5月,这台GTL的仪表盘显示里程数达到了128万公里。由于当时买来跑到7万公里的时候,仪表盘被撞过,导致在修理仪表盘的时候将行驶里程数据清零了,所以这辆GTL实际行驶里程应该要加上7万公里,为135万公里。” 郑相杰说道。


截止2019年5月郑相杰这台GTL仪表盘显示里程数达到了127.62万公里

欧曼GTL降本增效,立竿见影

“起初,我还担心车子这样跑下去会吃不消。后来才发现自己杞人忧天。这台GTL的性能超出了我的预期。截止目前,整车的发动机、变速箱、车桥等总成件均未大修过,整车在动力、油耗等方面表现都挺好。期间,我自己倒是因为长时间开车而劳累过度住过院,人跟车相比,还是车厉害。”郑相杰自我解嘲道。

除了高出勤率带来的增效之外,GTL的经济性也让郑相杰降低了很多运输成本,他介绍说,这台380马力的欧曼GTL搭配的福康发动机拥有LBSC领先技术,燃油喷射压力大、经济油耗区间宽、燃料燃烧效果充分,所以油耗表现一直比较抢眼。


欧曼百万公里用户郑相杰接受中国卡车网记者采访

这台GTL标载行驶状态,高速路况,百公里综合油耗在29-30升油左右;国道路况,百公里综合油耗在32-33升油左右。相对于其他品牌的同马力车型而言,这台GTL的百公里综合油耗能省2个油左右,130多万公里节省的油费相当可观。

“此外,这台GTL的发动机制动效果也不错,四年半来,在刹车片、轮胎方面也节省了不少费用。为啥高出勤率的GTL又这么能为司机省钱呢?”

郑相杰道出了其中的秘密,“车子好不好,保养很重要。我每次都去服务站给车做定期保养,更换机油及三滤,10万公里调整气门等,专业而便捷的服务保养,也是车况一直保持良好状态的主要原因之一吧。”

“您看,我这车现在不仅成色依然很亮,而且驾乘舒适度也非常好。”四年多的朝夕相处,早已让郑相杰对这台行驶里程逾130万公里的GTL情意浓浓,“相对同类车型来说,欧曼GTL的驾乘空间比较宽敞,储物柜比较多,中控布局合理,方向盘灵敏,驾驶视野宽阔,空调效果好。如果把窗户关上,播放轻音乐都很清楚,驾驶室密封性能不错。”


郑相杰的这台GTL成色依然很亮

在坚持使用欧曼重卡的过程中,郑相杰结识了很多欧曼卡友,组织成立了安徽区域皖军联盟,该联盟成员均为欧曼用户,郑相杰担任该联盟盟主。他告诉中国卡车网记者,自己早已经成了欧曼的铁杆忠实粉丝,出于对欧曼与福康机的信赖,自己2017年10月又购置了一台搭载福康X12发动机510马力的欧曼EST-A,截至目前,这辆的使用情况非常好。

“我跑运输14年了,对这个行业算是积累了一些经验,所以对很多品牌的重卡都有着一定的了解。然而,我这14年来,一直用的都是欧曼产品,看中的就是欧曼重卡性能可靠,售后服务好,所以我会继续坚持用欧曼。”郑相杰说道。

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