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川航“卡车叔”谈庆铃五十铃:走高速,好开是王道!

一个细雨飘飘的日子里,记者走进位于成都的川航物流公司。在这里,齐刷刷一排庆铃五十铃车型。


齐刷刷一排庆铃五十铃车型

川航物流是庆铃五十铃的老用户,最早的车型购于2006年,如今已经超过报废年限“光荣退役”。

那是一款600P车型,2018年报废的时候,开了50万公里,车况很好,依然全国各地跑,正常在使用。“老将退役”,大家都舍不得他走。

如今,还有一大批庆铃五十铃在服务于川航物流。


庆铃汽车售后走访用户

在司机班休息室,“卡车大叔”们七嘴八舌,谈庆铃五十铃和他们的车途生活。

川航物流定位于机场对机场的货物中转,跑得最多的是重庆机场,其次是云南机场和西安机场。

最远的一次,是从成都去了南宁,为烟草公司运输货物。那是2010年,一辆庆铃五十铃车刚上岗,就被派了一个远活。那时候的高速不方便,很多是老路。途径重庆、綦江、遵义、贵阳,再往南走广西南宁。


为庆铃五十铃点赞

因为基本都是机场中转,高速路是川航物流工作的常态路况。高速路的性能表现,决定了工作的效率。

川航“卡车大叔”们说,要想早点下班,高速路肯定不能做“蜗牛爬”,按照最高限速,在安全的前提下,尽量快。

很多货车在高速路上进行“蜗牛爬”,那是一种无奈。庆铃五十铃的车,操控很好,高速路好开。


庆铃五十铃车型

什么叫好开?操控乐趣几个指标:刹车、提速、过弯;高速行驶的平稳性和安全性……

开着要爽,驾驶的时候要舒适,操控好之外,庆铃五十铃自身噪音小,很难听到声音。

故障率要低,川航物流的任务,一出行就是几百公里,甚至两三千公里,出故障动不了了,是个很大的麻烦事。

位于简阳的成都天府国际机场,已经于2016年全面开工建设,一期工程计划于2020年12月28日竣工。预计2021年上半年建成投运。成都即迈入双机场时代,成为中国大陆地区第三个拥有双国际机场的城市。


川航物流车

届时,成都双机场之间的物流中转,将大大提高工作量,川航物流会更忙,会需要高效的物流车服务于机场之间的中转物流。川航“卡车大叔”们希望庆铃五十铃能和他们一起,迎接天府机场这个美好时代的到来。

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